南橫146k大崩塌除削山外,開鑿隧道和大跨距橋樑可行嗎?

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  98年莫拉克颱風重創南橫,台東向陽和高雄梅山間道路因此封閉已超過九年之久。

  被第三養工處處長稱為關山工務段之瘤,這個南橫東段逢雨便塌的南橫最大的崩塌地~146K+500工區,到底要用什麼樣的工法才能克服障礙呢?關山工務段段長李秉仁提到過去也曾評估過打隧道,不過並不可行。至於使用大跨距橋梁興建模式也因為南橫道路寬只有5~7米,無法讓大型機具及長達二、三十公尺長的材料順利進場,因此只能採用傳統撥洋蔥似的削山進行復建。

  李秉仁段長表示:因為受限於隧道坡度最多只能3%限制,因此如果以隧道施作,長度會超過一公里,依規定超過一公里的隧道裡面必須有交控、行控、消防 、排煙、 照明等的專責行控中心,就像阿爾卑斯山一樣的高山隧道,這些設備一定要有,那不得了。且為了符合3%坡度的限制,必須在裡面繞,因此評估結果並不可行。

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