南橫勤和復興間路廊 考驗工務段智慧與居民耐心

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  南部橫貫公路從梅山口到向陽這四十三公里路段自管制通行後,除了高雄少數桃源區居民因有耕地位於管制區必須進入工作外,因為無住家,基本上並無管制問題。

 


  但是桃源區勤和至復興長達八公里的路段,關係著三個里近千位居民的生活與安全,八八搶通後的溪底便道,因為完全是石子路,一開始僅能通行四輪傳動車,壓實後一般小型車才能進入,這期間的溪底便道以石籠做邊坡護岸固定,不過只要雨勢稍大,便道就會被沖毀,因此便道不得不重做,甚至改線。而路廊選線的問題,也是西段工程最棘手的問題,居民對於遲遲無法確定修復路廊路線頗有微詞,而養工處則對於尚無正確水文、地質條件就急於動工有專業上的考量而無法照辦。2013年的永久路廊說明會,養工處和居民就有截然不同的看法。
2013/05/19受滯留鋒面影響,據中央氣象局的資料顯示,當天高雄桃源區累積降雨達到218mm,為全台之冠。
公路總局今年10月24日召開勤和復興間「永久路廊」說明會, 民國103年完成水文地質穩定性評估、104年完成可行性評估、105年綜合規畫及第1階段環評等永久路廊預定期程。
在說明會中,養工處長表示南橫全線正加緊施工為年底通小車做準備,但是很不幸的工程並不順利,尤其南橫128.5K中之關附近,隔年1/16日又發生長寬超過100米的大面積崩塌,再加上南橫東段埡口天兔颱風時崩落的150公尺,實在讓人不敢對通車有太樂觀的想法。

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